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2018年底，美国电子烟巨头JUULLabs高层拿出20亿美金作为年终奖发给旗下1500名员工，平均每人130万美元， 2019年1月奥驰亚宣布JUUL的2018年销售额超过了10亿美元，是2017年的五倍，电子烟的造富能力再一次引起舆论哗然。

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此外，《一汽、奥迪十年商业计划》的签订，标志着双方不仅仅将发力产品攻势，同时将进一步深化合作，重点聚焦新能源和数字化领域，在智能互联、移动出行等众多核心业务领域展开深入合作。值得注意的是，在双方于今年三月份全新成立的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”中，相比奥迪在一汽-大众合资公司10%的持股比例，奥迪和一汽双方所持股比为50：50，奥迪的话语权得到显著提升。

三大难题1．不同地区的地方债务限额如何更好地适应发展需要？地方政府债务限额管理是当前约束地方政府融资的主要办法。截至2019年10月末，地方政府债券剩余平均年限5.1年，其中一般债券5.0年，专项债券5.2年；平均利率3.54%，其中一般债券3.54%，专项债券3.53%。债券期限结构较之前已有较大改善，如截至2019年2月末，地方政府债券剩余平均年限为4.4年。但与世界主要国家地方政府债券平均年限7年相比，债券期限仍然较短。虽然中国政府债务总体水平不算高，地方债风险的防范和化解总体上看也没有太大问题，但这不等于各地都能轻松应对地方债风险。现阶段中央分配省级债务限额，省本级及省以下再来划分债务限额的做法，迈出了地方债规范管理的一大步，但这还不能及时、客观地反映各地债务需求及运行管理状况。比如，发达地区与欠发达地区的地方债风险就有很大差别。不同时期地方债的形成方式不同，蕴含着不同的债务风险。专项债的发行不仅要看资金需求，更要看项目的偿还能力。既有的地方债发行格局尚不能完全适应偿债能力强的地方多发债的要求，如何合理界定不同地区地方债限额，仍然是一大难题。

“我们同事说她去吃饭还有记者采访她，昨天有一家媒体的采访车都在楼下停着。”一名网秦旗下子公司的员工对记者说。“我们两边都不站。”另一名在楼下抽烟的员工说，听闻记者刚刚结束对公司的采访，他反问道：“被采访的人是站哪边的？”11日下午，与网秦在同一栋大楼办公的其他公司员工追忆起网秦过去的辉煌：“我记得刚开始有诺基亚的塞班系统时就有网秦了，当时还很厉害。”

无论是歼-11、歼-10等三代机，还是苏-35、歼-16和歼-10C等三代半战机，在面对歼-20的时候，都会出现近视和感知障碍，既不知道歼-20从何处来，也不知道歼-20在何处，更不知道歼-20何时发起攻击，直到自己被歼-20击落，都毫无知觉——这就是歼20的威力！（作者署名：科罗廖夫）